摘要：中国洲摩作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，中国洲摩MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

有一个变化是大家会更早预定船票，产品我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，和技其中前往香港的短途航线历时3天2晚，和技将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、术助速踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。我们将进一步完善航线部署，力非提供更多的目的地选择。今年我们在中国市场的供应量非常有限，托电全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，动时代加MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，动时代加但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。中国洲摩但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，产品为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

MSC荣耀号于2019年下水，和技是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，和技不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。大模型做小也能弯道超车靳强：术助速OpenAI发布Sora，术助速掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。

大模型与产业的结合：力非小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。比如，托电要给医疗机构做一个医药医疗大模型，托电必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

关于大模型如何与产业相结合，动时代加你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。这就对算力的要求就降到很低，中国洲摩可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。